先ほどまで私のお迎えで運転していたので、
「運転飲酒」と逆さに呼んでからかってますが…
これなら違反じゃありません(爆)
2009年3月31日火曜日
ラテ微糖
納車後1週間
うちのR2(命名ぼのぼの)も納車後1週間。
取り付けていない部品もまだまだ多いのですが、そんな事ばかりしているために走行距離が全然伸びていません(^^;
取り付けていない部品もまだまだ多いのですが、そんな事ばかりしているために走行距離が全然伸びていません(^^;
ホントなら一昨日のばんばんに乗って行こうかとも考えたのですが、3000回転縛りの慣らし中ではインプレッサについていくこともできないので断念(^^;
こりゃ今週末辺り、遠出でもして慣らしを進めたいですね。
ここしばらく、出社時にはこうやって駅まで送ってもらっているのですが、足が治ったらウォーキングで駅まで行くくらいにはしないと…
こうやって、あれこれ前向きに考えるようになってきたのも、足が回復してきている証拠なんでしょうね(^^;
2009年3月30日月曜日
朝から
昨日の後片付けを色々始めています。
とりあえずネット上では、報告ブログとフォトギャラ、そして動画を一本アップするまでが今回の仕事。
あと医者に花粉症の薬ももらいに行かないとならないので、今日はR2いじりはできるかなぁ・・・
画像のボールペン、一本だけ自分ももらって帰ってきたのですが、あまりの質感にビックリ!
大事にしたいと思いますm(__)m
そうそう・・・左足。
一昨日の晩から、昨日のために湿布を貼り続けていたのですが、そのせいか調子が良くなってきてます。
ただ、湿布の鎮痛効果で痛みを感じないだけかもしれませんが(^^;
でも、先週キタモトに行ったときには、湿布をしていても10分と立ち続けていられなかったので、少しずつですが回復しているのが実感できました。
焦らずにじっくりと行こうと思います。
2009年3月29日日曜日
2009年3月28日土曜日
ぼのぼの
そういえば、昨日R2を始めて運転しました(^^;
まあ、タコメーターをつけての試乗だけだったんですが・・・
でも、スバルの軽自動車って作りが丁寧ですね。
昨日のブログでも書いたように内装を剥がすのが結構大変・・・
と思ったら、裏側にある取り付けのファスナーがスズキよりはるかに多く着いています。
でもその分、コストは掛かっているのでしょうが(^^;
運転してみた感じは結構ローギアード(^^;
スバルの4気筒は低速トルクが薄いって聞いたことがあるので、それを補っているんでしょうね。軽トラみたいなギア比です(^^;
でも、その分街中では元気に走れますが・・・高速ではつらいかも?
サスペンションもスタビが付いていないわりには、ロールも少ないですし良く動きます。
でもやっぱり上品な味付けなので・・・
先日見積もりをもらってきた、緑色の脚が欲しいかも(^^;
さて、家内がやっとR2の愛称を決めました。
そう!
ぼのぼの(^^;
画像を見たら、どうしてそういう名前になったかは納得しました(^^;
さて、ばんばん
夜勤が終わりました。
昨晩は同僚や親分に気を使ってもらったおかげで、仮眠を取ることが出来ました。
昨晩は同僚や親分に気を使ってもらったおかげで、仮眠を取ることが出来ました。
ただ…昨日の作業で、無理な姿勢で頑張り過ぎたので左足が痛いですが…(T.T)
今日は帰宅したら、ばんばんの準備を始めます。
自分的には洗車(^^;やナビのセットだけなのですが…
じつは昨日から参加者のドタキャンやらドタ参加の連絡が相次いでおりまして、そちらの事務処理に追われそうです(T.T)
ミスしないように気をつけてやらなくては(;^_^Aアセアセ…
さて、画像は昨晩先輩に差し入れていただいたまんじゅう。
これ、カボチャ味なんです!
食べてみたら意外に美味しいので、家内用にもお土産にもらってきてしまいました(^^;
家内の勤めている10円まんじゅう屋さんでも、出してくれないかなぁ(^^;
2009年3月27日金曜日
作業3発目
作業3発目はタコメーター。
R2も上のグレードになるとタコメーターが付いているのですが、やはり最低グレードには付いてません(^^;
そこで、社外のタコを・・・家内が色々調べてPIVOTのプロゲージというのをヒラノに注文して買いました。
さて、取り付けは・・・内装剥がしからですが、新しい車だけあって、なかなか固いですね(^^;
メーターはステアリングコラムにつけることにしました。
台座を丁寧に・・・しかし時折は大胆に曲げて(^^;カーブに合わせていきます。
そして目指すはステアリング下のパワステユニット辺り・・・
これまた内装をバラすのに一苦労でした(^^;
あらかじめオーディオのハーネスから電源系統は引いておいたので、それと接続。
そして、回転信号も下調べしてあったパワステユニットのところから引き出しまして作業完了。
あとは・・・本体の設定を色々として終了。
とりあえず慣らし中なのでシフトランプが3000回転で点滅するようにしたのですが、そこまで回さなくても走れちゃいますね(^^;
R2も上のグレードになるとタコメーターが付いているのですが、やはり最低グレードには付いてません(^^;
そこで、社外のタコを・・・家内が色々調べてPIVOTのプロゲージというのをヒラノに注文して買いました。
さて、取り付けは・・・内装剥がしからですが、新しい車だけあって、なかなか固いですね(^^;
メーターはステアリングコラムにつけることにしました。
台座を丁寧に・・・しかし時折は大胆に曲げて(^^;カーブに合わせていきます。
そして目指すはステアリング下のパワステユニット辺り・・・
これまた内装をバラすのに一苦労でした(^^;
あらかじめオーディオのハーネスから電源系統は引いておいたので、それと接続。
そして、回転信号も下調べしてあったパワステユニットのところから引き出しまして作業完了。
あとは・・・本体の設定を色々として終了。
とりあえず慣らし中なのでシフトランプが3000回転で点滅するようにしたのですが、そこまで回さなくても走れちゃいますね(^^;
作業2発目
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