以前も書いたのですが今回のペダルセット、ワゴンセールになっていたのを買ってきてずっとしまってあったのを出してきました(^^;
取り付けは、この手のペダルは・・・ボルト止め(^^;でも、この方法が一番確実にそして強固に着けられますね。
でも・・・ドリル等の電動工具がないとつらいですが(;^_^A ｱｾｱｾ…
一個ずつ丁寧に穴開けして・・・穴が微妙にずれた分は、ドレメルで削って修正(^^;
そして完成しました。
あとは・・・試乗して高さ等をスペーサーで合わせたり力業で曲げたり（爆）
していけば自分用のペダルの出来上がりです。
でも、ペダルを換えただけでレーシーになっちゃうのは不思議ですね(^o^)
うわ〜 SPARCOのペダル！！ たしかにこれはレーシーだわ(^^)
返信削除ペダル、ステアリング、シフトノブ、そしてシート・・・。これらは運転しているときに常に体に触っているところ、つまりはクルマからのインフォメーションを受け取る接点ですから、拘ったパーツに交換するとすぐに体感できますもんね〜(^o^)
ところでこのブレーキとクラッチのペダルは、純正のゴムペダルを外してから取り付けるようになってるんですか？？
これで今後はクロちゃんで使っていたBRIDEのセミバケを載せようという話まではあるのですが・・・
返信削除そこまで来ちゃうと、ヒンソなステアリングが寂しく見えてきてます(T.T)
太郎さんのお古のステアリング・・・もう無いでしょうか(T.T)
冗談はさておき、ブレーキとクラッチですが、ゴム製のカバー（というかペダル）を外してから、鉄製の本体に穴開け＆ネジ止めをしています。
その方がダイレクト感がありますし、ノーマル戻しの時も上から元のゴムカバーを付ければＯＫ！・・・って、アクセルペダルはどうしましょ？(;^_^A ｱｾｱｾ…
あの赤と黒のビビッドなSPARCOのステアリング・・・あれはね〜 GDBに乗っているスバルの営業マンさんに譲ってしまったんですよぉ〜（涙）
返信削除手元になにか社外品のステアリングでもないものかと思ったんですが・・・今はもうひとつも残ってないです(^^;)
私も今さらになって、先日中古屋に売ってしまったオンボロのナルディクラシックが惜しくなってきてます(T.T)
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